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ヨーロッパドライブ旅行ハイライト ビデオ 

 前回の記事にて2012年夏のヨーロッパドライブ旅行記は終了したのだが、

折角なので旅行のハイライトを編集したビデオも紹介したい。


 今回の旅行でも最も風景が美しく、素晴らしい道路(それゆえに運転が最もタフでもあった)

ということでメンバー一致で賛同するのが、

スイス、ダボスからイタリアはコルティーナ・ダンペッツォへと向かう道である。

詳細については是非以下の記事を参照されたいが、ビデオもこの行程に焦点が置かれている。

 A. スイスから北イタリアへ ~6日目 午前~

 B. イタリアン・アルプス ~6日目 午後~

 C. ドロミーティ山群の絶景 ~6日目 夕方~


 25分近くあるビデオなので、時間のある時にゆっくり見ていただれば幸いだ。




 1:20 : ドイツ、ニュルブルクリンク サーキットへ。

 1:27 - 4:19 : ランボルギーニ ガヤルド、ニュルブルクリンク ノーシュライフを走行。

 4:54 - 6:19 : フェラーリ F430 スイス、ダボスのトンネル内を走行。

 6:30 - 10:10 : ダボスを離れ、国道28号線をフルエラ峠(Fluelapass)頂上へ向かう。

 10:23 - 13:13 : フルエラ峠頂上から国道28号線をさらに東に向かう。

 13:14 - 17:03 : イタリア、SS300、SS241(ボルザーノ東西)を走行。

 17:03 - 17:21 : 山間のトンネルを進むフェラーリF430。

 18:00 - 20:00 : ジアウ峠山頂を目指して峠道を登る

 20:00 - 21:56 : ジアウ峠山頂からSP638を下る。

 21:57 - 23:17 : フェダイア湖沿いのフェダイア峠、SP641を進む。


 18分以降、特に22分辺りからが私が一番気に入っている部分だ。

記事とビデオと両方あわせて楽しんでもらえれば嬉しい。^ ^
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category: ハイライト

thread: ヨーロッパ旅行記

janre: 旅行

tag: ビデオ  ヨーロッパ  ドライブ  スポーツカー  ドロミーティ  ニュルブルクリンク  サーキット  フェラーリ  ランボルギーニ  峠道 
Posted on 2014/01/05 Sun. 21:48  edit  |  tb: 0   cm: 4  

ニュルブルクリンクを出発 ~4日目 朝~ 

 ニュルブルクリンク3日目の朝は別れの朝になった。

ランボルギーニ ガヤルドを運転するS氏は今回は残念ながら都合により帰途につかねばならず、

ここから先はフェラーリ F430とケイマンSベース テックアートGTスポーツの2台のみで

旅行を続けることになるからだ。


 ニュルブルクリンクを出発する前に、GPサーキットのパドックも見学させてもらう。

GPサーキットへ続く道沿いに飾られたモニュメント

ニュルブルクリンク GPサーキット



GPサーキットのパドックで記念撮影

ニュルブルクリンクGPサーキットパドック



 この日は実に天気がよく、ニュルブルクリンク設備に大きく掲げられた赤字のロゴに

我々のチーズサンドイッチ編成で並んだ車の色(白・黄色・白の色の並びから、

イギリス人はチーズサンドイッチを連想するところから我々が付けた名前)がよく映えた。

ドイツ ニュルブルクリンク



 ノーシュライフではポルシェに限ったレースが開催されていた。

ポルシェ トラックデイ



 次の目的地はドイツ、バーデン・バーデン。

category: ドイツ ニュルブルクリンク

thread: 旅行、旅、ドライブ

janre: 旅行

tag: ニュルブルクリンク  写真  ドイツ  サーキット  モータースポーツ 
Posted on 2013/02/13 Wed. 20:02  edit  |  tb: 0   cm: 0  

ニュルブルクリンク参観  

 前回の記事ではサーキットとしてのニュルブルクリンクについて書いたが、

今回はニュルブルクリンクで見た車の数々も少し紹介したいと思う。


 サーキットというと、どうしてもそれ用にチューニングした車のまわりに

カーキチ(死語?)、主に男性が沢山群がっている特殊な世界、

という風に思い浮かべる人が多いかもしれない。

確かにそういう一面もなくはないだろうと思う。


 実は私は日本でサーキットに行ったことがないので正確な比較ではないと思うが、

ヨーロッパのサーキットで見られる人々や車は

より幅広い層から構成されているように思えるのだ。

その背景として、ヨーロッパでのF1に代表されるモータースポーツの認知度と

社会における位置づけが、

日本でのそれと比べてより一般的また高く位置づけられていることがあるのだろう。


だから自分で運転するというサーキット本来の楽しみ方だけでなくても、

そこに集まっている様々な車を眺めているだけでも、実はとても面白いのだ。

更にニュルブルクリンクともなると各国から人と車が集まっていて

より豊かなバラエティを見ることができる。


 そんなニュルブルクリンクでの光景の一端を

ニュルブルクリンク ノーシュライフの駐車場で撮影した写真を中心に紹介してみたい。



駐車場からニュルブルクリンク名物カフェを望んで。

ニュルブルクリンク ノーシュライフ駐車場

 


アメリカの誇るスポーツカーの一つ、コルベット。今回滞在中に2台見かけたが、

残念ながらそのうち一台はノーシュライフでクラッシュしているのを目撃…。

コルベット




フェラーリF430。ナンバープレートに注目。実はロシアから遠路はるばるやって来ている。

あちこちかすってしまっているのがちょっとかわいそうだが、長旅の道中、色々あったのだろうか。

画像名




同じくロシアから来たBMW。我々は上記のフェラーリのサポート車だろうと睨んでいる(笑。

画像名




ルクセンブルクから来たマクラーレン。

画像名


画像名




ランボルギーニの隣にホンダのS2000。

ホンダ S2000とランボルギーニ




ポルシェGT3と日産GTR。

日産 GTR、ポルシェGT3




BMWオーナー同士エンジンを見せ合っているのか。

BMW




ベルギーからアストンマーチン。

画像名




ジャガー Eタイプ、シリーズ1 ロードスター。1961年から1968年の間に生産された。

車体のラインが実に綺麗な車だと思って見ていたが、後になって

発売当時は一世を風靡したスポーツカーだと知り、納得。

画像名




ポルシェGT3と言えばスーパーカーにも分類されるハイパフォーマンス スポーツカーだが、

世界中で一番GT3の面積当たりの台数が多いのがニュルブルクリンク駐車場だ(断言。

あまりに沢山いるので、しばらくすると当たり前過ぎて目に止まらなくなってくる

というのは大げさかもしれないが、それくらい多い。

ドイツのサーキットだからどうしてもドイツ車が多くなるのは自然なことかもしれないが、

GT3とそのあらゆるバリエーションがここに集結している、ように見える。

画像名



画像名



画像名



画像名



画像名



他にも沢山写真があるのだが、きりが無いのでこの位で。


…と言いつつ、最後におまけを。

今回の旅行ではないが、以前ニュルブルクリンクを訪れた際に大型観光バスが

サーキットを走っているのを目撃、爆笑したことがある。

画像名



ニュルブルクリンクは車好きな人々だけの特殊な場所ではなくて、

その知名度ゆえに立派な観光地でもあることの証、だろうか。

category: ドイツ ニュルブルクリンク

thread: サーキットを楽しもう

janre: 車・バイク

tag: サーキット  ニュルブルクリンク  写真  スポーツカー  モータースポーツ 
Posted on 2013/02/12 Tue. 19:59  edit  |  tb: 0   cm: 0  

ニュルブルクリンクについて 

 今回は旅行の話からちょっと外れて、ニュルブルクリンクについて触れてみたい。


 ドイツ ニュルブルクリンクは1927年にオープンした歴史のあるサーキットで、

ドイツのニュルブルク(Nurburg)にあるリング、が名前の所以である。

建設当時は失業者対策のための公共事業としての側面もあったらしいが、

これも現地でサーキットのスケールを見ると納得できる話である。



 このニュルブルクリンクにはF1やグランプリが開催されるGPサーキットと

ノーシュライフ(あるいはノルドシュライフェ、Nordschleife)があり、

多くの場合、ニュルブルクリンクと言うとこのノーシュライフを指す。


 ニュルブルクリンクの公式ロゴマーク。

ノーシュライフとGPサーキットの形をうまくモチーフにしている。

ニュルブルクリンク


 下の写真はニュルブルクリンク衛星写真である。少々見づらくて申し訳ないが、

赤い線でなぞってあるのがノーシュライフ、左下の青い線がGPサーキット。

この写真からもいかに大きなサーキットか、スケールが伝われば幸いである。

画像名



 サーキットとしてのノーシュライフはとにかく難易度が高い。

全長20km以上、100以上あるターンというスケールに加えて一般的なサーキットと違うのが

サーキット内の高度差が大きいこと。サーキット全体で約300mの高度差があるのだ。

ニュルブルクリンクはドイツのブラックフォレスト地域に位置し、サーキットも山の中を通っているため、

特にノーシュライフは二次元だけでなく三次元レベルでチャレンジングなコースとなっている。


 以前にも書いたように、ノーシュライフもGPサーキットも一般公開日があり、

入場料を払えばサーキット上を自分の車で走ることができる。

このタフなサーキットには単なるクルマ好きだけでなく、

大手車製造メーカーもやってきて新車のテストも行なっている。

日産がGTRを開発時には随分ニュルブルクリンクに通ったという話も聞いた。

また、BMWやジャガーのようにサーキットのすぐ近くにラボを構えている車メーカーもある。

category: ドイツ ニュルブルクリンク

thread: サーキットを楽しもう

janre: 車・バイク

tag: サーキット  ニュルブルクリンク  ドイツ    モータースポーツ 
Posted on 2013/02/11 Mon. 21:08  edit  |  tb: 0   cm: 0  

ドイツ、ニュルブルクリンク ~3日目~ 

 ニュルブルクリンク二日目はレンタカーを借りて再びサーキットへ。


 ニュルブルクリンクにはサーキット用の車を用意しているレンタカー会社が数多くあるが、

今回は以前にもお世話になった Rent4Ringへ。

予算や好みのよって車の選択肢が用意されている中からこの日レンタルしたのは

後輪駆動のスポーツカー、アルテガと、コルサ(だったか?)。


 ちなみに車をレンタルしていきなりサーキットに出られるわけではなく、

リング上での注意点や各種旗の意味、事故の際にはどうすべきかなどを

20分程のビデオを見て最初に学習しなければならない。

サーキット上のでヘルメットの着用は義務ではないが、安全のために着用が勧められており、

ヘルメットも貸し出してくれるので安心。


 こういうレンタカーサービスを利用すれば、海外からの旅行者などもリングを経験できるし、

自分の車をサーキットに出すのはちょっと…、と不安な人でも安心。

なかなか便利なサービスなのだ。

レンタル車の一つ、アルテガGT

アルテガ



リングをレンタカーで楽しむ



 さらに自分で運転できない、したくないけどリングを経験したい人には

「リングタクシー」というサービスもある。

リングを知り尽くしているベテランドライバーの「副操縦士」として車に乗り込むのだ。

平たく言えば、助手席で座っているだけであるが(笑、

ニュルブルクリンク初めての人にはこれでも十分スリリングなこと、請け合いである。

車種もBMWやアストンマーチンから選択でき、ヘルメットなども価格に含まれているので安心。

当日予約はすぐに一杯になってしまう、人気のサービスである。


一度、アストンマーチンのリングタクシーが戻ってくるなり、

助手席に座っていた中年男性のお客がドアが開くと同時に転がり出てきたのを見たことがある。

彼にとって、リングはそれだけインパクトがあったのだろう(笑。

(興味のある方はニュルブルクリンクのウェブサイトにリングタクシーの詳細があります)

アストンマーチンのリング・タクシー

アストンマーチン バンテージ リングタクシー


アストンマーチン バンテージ リングタクシー



 この日はあいにくの雨。

濡れた路面だとどうしてもグリップが悪くなるのを嫌って

サーキットに出るのを見合わせる人が多いので、

前日ほど混み合ってなくて逆に走り易かったかも。

category: ドイツ ニュルブルクリンク

thread: 旅行、旅、ドライブ

janre: 旅行

tag: ニュルブルクリンク  写真  サーキット  スポーツカー  モータースポーツ 
Posted on 2013/02/08 Fri. 19:46  edit  |  tb: 0   cm: 0  

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